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2019年春运期间，凭借娴熟的技术和高度的责任心。黄星山发现了7处钢轨伤损，通过仪器探测出的有3处，手工检查探测出的有4处，及时消除了安全隐患。

黄星山是中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段探伤车间南昌探伤二工区的一名探伤工，2013年毕业于华东交通大学轨道交通学院的他，入路尽管才短短四年，却成绩不菲：2017年，在全局“振兴杯”探伤工技能竞赛中勇夺第一名，并代表集团公司参加总公司钢轨探伤职业技能竞赛，获得个人全能第十二名，获得团体第三名的好成绩。

南昌站38号复式交分道岔内接头倒打螺孔裂纹、11号道岔损发展达重伤标准、南昌二场轨底锈蚀严重除锈后卡尺测量厚度不足5mm、昌北13号道岔尖轨轨面宽度小于50mm处轨头部位掉块严重、离焊筋25cm左右发现钢轨核伤……。每一处伤损的发现，都离不开他认真负责、精益求精的工作态度。在钢轨铝热焊、道岔、接头、焊缝处等重要“关卡”，需要进行反复探测、检查。特别是发现南昌站60号道岔钢轨接头处仪器出波不良，无法判定伤损情况时。他进一步利用手工检查锤进行检查，通过“吸锤现象”快速判定出了螺孔裂纹。

“十次漏检九次快，还有一次是太快。”这是黄星山五年工作总结出来的，也是经验之谈，当发现疑似伤波后，他都会用校对探头进行仔细复核。每年都会有新分配下来的探伤工，黄星山作为师兄也是不遗余力的给予帮助。

黄星山其实在大学里学的专业并不是钢轨探伤，而是铁道工程专业，这也就意味着在华东交大学了三年铁道工程专业的他，对于探伤这个全新的工种只能硬着头皮重新学，好在凭借上学时的物理与数学基础好，在学习过程中对于超声波探伤基础知识理解及掌握的特别快，加上学习劲头也足，上手也特别顺利。

后来，黄星山被分到南昌探伤二组一班，虽然黄星山在同一批的青年中的成绩虽然是最好的，但是他却没有沾沾自喜，而是在工作生活中更加积极向上。上班时，他跟着班组一起上线作业，发现伤损钢轨或者疑难波形后，老师傅校验一遍，他在后面又比对一遍，下班后，当所有员工都回去休息玩游戏，他就跑到班组练功房比对母材伤损，有不懂的就向工区技师吁冬生咨询学习，只要一有空闲时间，他就会在练功房内反复琢磨探伤仪。黄星山非常注意理论和实际的结合，不仅做到能干，还做到能解释，对原理的追求孜孜不倦。

对于新入职探伤人员，他经常把自己摸索出来的一些心得拿出来与大家分享，共同进步。在工作中，黄星山发现探伤方面的许多知识和工作技巧大家都很难去解释，不懂得其原理，完全靠记，也不了解其重要性，这个其实很不利于学习好技术业务，所以黄星山在知其然的基础上，努力探索其所以然，在这个过程中黄星山不仅提高了业务水平还找到了探伤的乐趣。在同事的眼中，黄星山就像老师一样，只要同事有什么工作上的问题或者生活上的问题，他都会积极去帮助别人，虚心教导。在同事请教问题时，黄星山不仅和他讲解如何做，还会和他讲解为何这样做，黄星山认为理解了的东西才是自己的东西，例如：锰钢道岔为何仪器不能检查，那是因为锰钢的晶力粗大，超声波会散射点，无法深入锰钢中，在仪器不能探测的前提下，我们为了知道这锰钢道岔的情况就必须进行手工检查，防止伤损的漏检。

凭借娴熟的技术和高度的责任心，2019年春运期间，黄星山发现了7处钢轨伤损，及时消除了隐患。参加工作以来，先后荣获路局、段优秀团员、先进青年称号，目前正在推选江西省五一劳动奖章称号。他常以“未来是掌握在现在努力的人手中”勉励自己，他也坚信未来是属于他们那一代的，他们将从前辈们手中接过接力棒，撑起探伤工的天空。