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德式的严谨就这样？大众探岳车漆厚度/硬度测试
发布者：责任编辑：cnfol00，作者:李林泽来源：网上车市发布时间：2019.03.25 浏览：7235 次
年前车市严选推出了一档关注汽车本质的测试类特色栏目——《车市料理》，当然首期的测试对象也是非常硬核，即是有着最美轿跑之美誉的奥迪A7，而本期我们挑选了合资品牌中最炙手可热的SUV——一汽-大众探岳，那么它的表现能否满足大家对它的期望。咱们往下看。
推出《车市料理》的缘由是什么？其实这是一档非常接地气的测试栏目，我们主要是想通过采集的测试数据，来体现各汽车品牌的制造水平，品控标准，以及优选用料等，揭秘天花乱坠的广告词背后的那些事。《车市料理》将从消费者内心的诉求出发，以漆面厚度、漆面硬度、车身缝隙、车内静谧性等多类型的测试项目，真实地反映出各车型的质量水准，同时最大程度地保证测试结论的客观性，让消费者对产品有个清晰地判断。
通常情况下，消费者在确定购车预算后都会先从茫茫车海中挑选出那么几款自己看上眼的车型。当然能让车辆与消费者一见钟情，外观设计的作用一定是最大的，毕竟长得好才是真嘛。除了外观之外，什么才是能让车辆在饱经沧桑后仍能保持靓丽如新呢？肯定是车漆了，它就如同车辆的一身漂亮衣裳，不仅为了烘托设计，还决定着车辆能否长期保持新车般的原厂光泽，那么今天咱们就先来看看大众探岳的涂装工艺。
说到车漆测试，我们就得说说涂装工艺，现如今绝大多数的汽车品牌都采用了三涂层涂装工艺，车漆也不单单只有一层，而是分为底漆层、中间涂层，以及面漆层，工序繁琐且不能偷懒，由前处理、电泳涂装、PVC、中涂、面漆、修饰等组成，而且车辆出厂最终都要达到国标《QC T484-1999漆面质量标准》，这也是我们对于测试车辆的车漆厚度的评判标准。
国标《QC T484-1999漆面质量标准》中的TQ2项目规定了两种漆面标准，一种适用于裸车价低于5万元的车型，另一种则是裸车价高于5万元的，前者规定漆面最薄不能低于90μm，后者规定漆面则更为细致，包含底漆层不能低于20μm，中间涂层应处于40-50μm(不包括尼子层)，面漆层要在60-80μm，把三项的最小值相加，得出裸车价高于5万元的汽车漆面最薄不能低于120μm，否则就是不合格产品。拿我们本期测试的一汽-大众探岳 380TSI 四驱旗舰型来说，它的官方指导价为31.98万元，也就是说它的漆面厚度应该不能低于120μm。
真实的数据采集是需要依靠精密测量仪器的支持，我们测试漆面厚度的仪器为宇问传感(YUWESE)生产的型号为EC-770涂镀层测厚仪，它是一款能在铁磁性金属(钢和铁类金属)和非铁磁性金属(铝合金类金属)中自动转换的测试仪器，而漆面硬度则用用了机械式涂膜硬度测试仪。
漆面厚度数据是怎么采集的呢？方法很简单，我们会在车身外观覆盖件中采取漆面数据，以测试仪屏幕上显示的数值作为厚度结果。由于四个车门、机盖、后备箱盖面积较大，我们用了多点采样法(前、后、正中、左、右)，而前后翼子板和车顶则采取三点采样法(前、中、后)，但甭管是哪种采样法，我们都会在每个点位取样三次，以测试仪上显示的最低数值为准，确保精准度。
注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！
发动机舱盖和尾门是车身最醒目的覆盖件,也是消费者在选车过程中最爱察看和抚摸的部件，特别是发动机舱盖，由于发动机工作会产生高温，长期烘烤对于涂装工艺就提出了更高的要求，而且漆面涂装是否均匀也影响着光泽度。
经过实际测取，探岳发动机舱盖和尾门的漆面厚度平均值分别105μm和101μm。虽然它的漆面厚度平均值低于国家标准，但涂装工艺还是很均匀的，漆面呈现出的光泽度和平整性也是非常不错的。
日常发生剐蹭概率最多的前后翼子板的表现如何呢？翼子板区域我们选用的是三点取样法，左右前翼子板和左右后翼子板的漆面厚度平均值分别为113μm(左前翼子板)、115μm(右前翼子板)、111μm(左后翼子板)、112μm(右后翼子板)。
四个区域的漆面厚度都处于同一区间范畴，也就是说涂装的非常均匀，而且漆面厚度都是前后相对较薄，中间较厚，出现这一现象主要是和机器人的喷涂工艺设置有关，说明机器人是从中央向两侧开始喷涂，因此中央区域出现了反复喷涂的重叠点，导致了这一现象的发生。
与全新一代奥迪A7Sportback一样，探岳车顶的大部分区域都被全景大天窗霸占，因此我们只测量了仅剩的一小部位金属材质区域，车顶和四个车门漆面厚度平均值分别为103μm(车顶)、111μm(左前门)、111μm(左后门)、111μm(右前门)，以及118μm(左后门)。
车顶和四个车门漆面厚度平均值除了相对较薄之外，平整性还是很不错的，而且左前门、左后门、右前门的平均值都为111μm，我不认为是一种巧合，看来一汽-大众对于涂装工艺的把控与品牌口号——严谨就是关爱相辅相成，非常严谨。
通过实际采集探岳的漆面厚度数据不难看出，一汽-大众的涂装工艺有着较高的水准，虽然测试区域的漆面平均值均低于国家标准，但涂装均匀度非常高，漆面展现出的光泽度和平整性也很好，因此我们不能因为厚度低于国家标准就说它的品质不达标，或许是受困于成本，也可能是设备误差，但如果漆面这样的均匀程度能更厚一点就无可挑剔了。
最后我们还对大众探岳的车漆硬度进行了简单测试。其实漆面硬度的测试非常简单，主要是依靠不同硬度的铅笔来模拟日常遇到的剐蹭现象，看看车身有无痕迹，以测试漆面硬度。我们先从最软质地的6B铅笔开始测试，由于质地较软，从6B铅笔到2B笔尖均直接折断，但从B铅笔开始，漆面才出现了轻微划痕。说白了，就是漆面已经承受不住B铅笔的硬度。
有着纯德血统的探岳并没有让我们失望，质量品质还是遵循了德国车对于制造工艺严谨的一贯追求。确实，如果一部车是在高标准、严要求的工艺中诞生，对于消费者来说就可以拉长换车周期，并且后期用车时还可以省下不少的维修和时间成本，虽然这些很难用金钱来体现，也很少有人去关注，但打个比方，如果同样花30万买车，其中一部用了10年还很新，另一部用了8年就要再换新的，您愿意选前者还是后者呢？当然通过漆面数据我们也看出大众探岳漆面厚度较薄的软肋，希望日后厂家能对此有所提升。
