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      “窦师傅，您已经趴在进气道里两个多小时了，差不多了吧……”飞机制造厂里，一架架新生产的某型战机即将交付部队。空军首席探伤技师，北部战区空军航空兵某旅一级军士长窦树军已经连轴转了12个小时，他要在交装前，对所有飞机彻底进行一次探伤检测，确保装备以最佳状态列装部队。战友们常说，窦树军是个爱“较真”的人，在他的字典里，从来没有“差不多”一词。干这一行的人都知道，战斗机飞行强度大，比发丝还要细小的裂纹都可能导致机毁人亡的事故发生，所以在老窦手中，握着战机的生命、飞行员的生命、战斗力的生命，差一丝一毫都不行。2002年，窦树军随队参加一次飞行保障任务，在例行探伤作业中，他发现检测仪上的波形异常。经验告诉他，飞机必须立即停飞。但是厂家再次检测后，却认定正常，并没有做出停飞的决定。对于检测结果，窦树军心存疑虑……为了验证自己的想法，他对发动机叶片进行了二次探伤。结果再次印证了老窦的疑虑，经过慎重考虑，窦树军立即要求“停飞”返厂检测。可是对于窦树军的坚持，身边的战友却不理解。要知道，一旦停飞，部队整个训练计划都要重新调整，在紧张的飞行任务前，做出停飞的决定必须慎重！

好在机关最终采纳了老窦的建议，叶片很快被送到空军装备研究院的专家手中。几天后，检测结果显示，发动机的叶片确实存在故障隐患。窦树军的坚持和高超的技艺，避免了一场可能发生的事故。窦树军的倔强和较真，赢得了战友的赞誉，也因此成了大家心目中公认的“战鹰神医”。窦树军的工作，就像给病人做B超一样，通过运用各种仪器设备，检测飞机重要部件肉眼看不到的缺陷和故障。在工作中，老窦发现某些部件根据原有的探伤工艺进行探伤，效果并不理想。面对此类情况，他探索总结出“先涡流、后渗透、再超声”三步定位探伤法，使探伤精准率达到了100％，有效解决了探伤效果不理想的技术难题。

通过“三步定位法”探伤，老窦多次发现某型战机武器挂梁有裂纹，易导致机载武器脱落。然而该装备列装时间并不长，短时间内连续发生此类问题实属不该。针对此问题，老窦大量查阅相关资料，深入分析该机件的材料、结构以及故障产生的机理，重新设计了优化方案。很快，该方案被飞机设计研究所采纳，并推广至所有列装该型战机的部队。

入伍29年，老窦为近万架次战机“把脉问诊”，排除重大故障隐患12起，为国家挽回经济损失近3亿元。先后荣立三等功6次、二等功2次、一等功1次，2019年10月被空军授予“爱岗敬业模范士官”荣誉称号，今年一月，再次荣获全军士官优秀人才一等奖。然而这些并没有让老窦居功自傲，翻看他的工作日记，扉页上一排详实的数据，让笔者的崇敬之情油然而生——

“我先后探伤过10种型号战机，共计7700余架次，探伤各类叶片84余万片，累计在进气道和喷管内工作6000余小时，爬行60多公里，其实这些并不算什么。每当飞行员对我说‘老窦你探伤过的飞机，我们飞得放心，飞的安心’才让我最自豪！”

今年，窦树军所在的部队步入新机改装攻坚期，面对全新装备，探伤技术手段也要革新。即将迈入“知命之年”的老窦又开始了他的“较真”之旅。自购《目视视检测法》《射线探伤检测装置》等民航先进探伤理念书籍加班充电、数次前往兄弟部队登门请教、一次又一次率先冲入进气道里摸索探伤……老兵窦树军用实际行动落实主席训令，率先垂范代教全旅官兵。