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       春运，是中国辽阔版图上一场声势浩大的人口迁徙，而纵贯南北大地的铁路钢轨，则承担着千般乡情和万吨重压。其使用状态、伤损情况，更是直接关系旅客能否安全正点返乡的关键所在。在铁路运输系统中，有这样一群特殊的工人，他们就是有着“钢轨医生”之称的铁路钢轨探伤工。他们的工作就像医院里做B超的大夫，而他们的“病人”就是火车行驶的两条钢轨。春运期间，他们更是需要随时监测钢轨的情况，确保上亿旅客的安全。

由于铁路钢轨探伤所用的仪器很重，所以以往探伤工都偏向选择男性。可在石家庄工务段的探伤车间，却有一支清一色90后女子组成的探伤班组，可谓是这个工种当中的一股“小清新”。今年春运期间，记者走进这支特殊的女子探伤班组，体会了她们背后不为人知的艰辛。

1.每天至少步行六公里

1月25日清晨7:30，户外冷得伸不出手，而铁路探伤工纪丹妮已经带着女子探伤班的组员们列队准备出发了。她们要像平时一样，徒步完成至少6公里的探伤铁轨作业。

检查仪器、校正灵敏度、给仪器加水和酒精混合物、带好电池等备品，一切准备就绪后，女子探伤班就出发了。去往作业地点的路上，纪丹妮向记者介绍，铁轨是火车正常运行的基础，而她们的职责就是通过钢轨超声波为铁轨探伤，因为哪怕是铁轨有一毫米的裂纹，对于铁路来说，都可能造成致命性的伤害：“尤其是春运期间，列车运行密度增加，铁轨的负荷量增大，而且每年春运都是最冷的时候，钢轨比较脆，这就更需要我们及时检查钢轨，容不得一丝马虎，说白了，我们就是保障钢轨健康的医生。”也因此，她们被大家称为“为铁轨做B超的人”。纪丹妮告诉记者，她们的工作粗略分为两大项，一项是使用仪器进行检测，每天需要推着仪器行走6到8公里，用时大约五到六个小时，另一项是使用手持探测仪器对钢轨关键部位进行检测。

记者了解到，石家庄工务段探伤车间的女子探伤班共由16名女大学生组成，平均年龄只有27岁，可以说是清一色的90后，她们的日常工作范围主要是石太线、石太客专、直通线、西环线等，整个石家庄工务段负责1900余公里钢轨的安全，日复一日，年复一年，铁路探伤工们用脚步将这1900余公里的路程丈量了一遍又一遍，一丝不苟地保障过往列车的安全运行。

2.仪器每天上下 要抬近百次

“本线无车，临线无车，可以上道作业。”拿着对讲机喊这句话的人是探伤工们的安全防护员。每次来火车前，安全防护员都要提前吹响手中的停止作业喇叭，提醒正在铁轨上探伤的工友们下铁轨躲避火车。而每当听到安全防护员的警示时，正在轨道上作业的探伤工们就要赶紧下道拉起红绳排排站。

探伤工吴聪告诉记者，石太线的列车密度较高，平均十分钟左右就有一趟列车经过，这就意味着，每十分钟她们就要上下道一次，而且每两个探伤工要负载一台超声波钢轨探伤仪，因为里面加了耦合用的水、酒精等液体，所以探伤仪通常能达到近百斤重。这意味着，在完成日常6公里甚至更长的探伤铁轨作业期间，这些女孩儿们要抬着近百斤重的仪器上下道近百次，而这样的工作强度对于探伤工的体力和耐力都是一种考验：“说实话，刚开始是真的接受不了这份工作，不论是工作环境还是劳动强度，都超出我的想象。”

吴聪说，最初她们只能在仪器里装半桶水，即便这样，每次和工友抬着仪器上下轨道也都是踉踉跄跄：“石太线还好，但客专线的路基都比较高，而且特别陡，最高的地方上下落差将近两米，刚开始每次抬着这么重的仪器下道，都特别怕把自己甩出去。”谈话间，一趟列车呼啸着疾驰而过，吴聪和她的搭档马上抬起探伤仪走上轨道作业，动作干净利索。如果不是亲眼所见，很难想象眼前的这个瘦弱女孩儿有那么大的力气，而这仅仅是一天工作中的一个缩影：“现在已经习惯了，最初的时候一天下来，胳膊根本抬不起来。”

3.发现钢轨损伤上百处

几位姑娘推着探伤仪在钢轨上作业，动作平稳从容。其实，这种看似简单的操作，却既需要力量又需要技巧。她们走在钢轨内侧，踩在枕木的斜坡上推行，一旦掌握不好平衡，仪器就很容易掉下来。尤其是冬天的钢轨特别光滑，探伤仪还要在钢轨上喷水才能作业，这就又加大了作业难度。探伤工李盼说，记得有一次刚下过雪，仪器推在钢轨上，一步一掉，后来她们只能折下路边的树枝当扫帚，前面有人扫雪，后面负责推仪器。那天结束以后，每个人的帽子和围巾上都积了一层厚厚的冰碴子。

就这样，这些姑娘们每天都要走上6到8公里，而推行速度，严格要求在每小时2公里以内，太快了怕遗漏隐患。对于钢轨异常的处理，更要求每一个步骤都一丝不苟。姑娘们需要仔细观察显示屏幕，观察波形，校对伤波。出现了一个波形，用另外一台仪器来校对。根据出波情况确定伤损位置，并通知相关车间及时的处理：“探伤作业可是个技术活儿，千万不敢漏检了。”说话间，班长纪丹妮又把仪器往后拉了拉，重复探测了一遍钢轨接头。“这探伤仪就好比医生的听诊器，我们是给钢轨号脉，可不能漏诊啊。”

记者了解到，她们已及时发现轻重钢轨伤损上百处，而眼下正值春运，钢轨比以前承受的荷载更大，冬天又是钢轨探伤的重点季节，姑娘们加班加点已成了家常便饭：“春运期间是我们最忙的时候，也是责任最大的时候，我们更需要耐心细致，不能留下一点安全隐患。”

4.保障铁轨安全的女人花

无论春夏秋冬，风霜雨雪，这些探伤姑娘们都会照常出工作业，几年如一日，为钢轨号脉，在她们负责的区域内，哪段线路是关键部位，哪里是薄弱地段，她们心如明镜。“谁说女子不如男，花木兰还替父出征呢，我们也要为工务段把好第一关，保证列车安全运行。”采访中，姑娘们露出自信的微笑。

如此艰苦的工作环境，大强度的工作，会不会觉得很苦？从事探伤工作五年的纪丹妮说，事实上她早已经习惯，习惯了在线路上徒步探伤数公里，习惯了中午随便“垫补”一口，习惯了上路就不能喝水，习惯了每隔一个月就扔掉一双鞋。而当一年一度的“春运”到来时，她也习惯了不能回家过年。“虽然辛苦，环境恶劣，但我们也为工务段做了点事，每天过得很充实。”纪丹妮一边和记者说着话，一边蹲下身子扶着仪器，一手调整着水阀，“作为年轻人，我们以后还会不断去努力、去学习和成长。”

下午两点钟，姑娘们完成一天的探伤作业，准备收工回家，记者也完成了此次的探访。铁轨硌得记者脚板疼，但是姑娘们却早已习惯了这种感觉。还不忘跟记者开玩笑：上路不能带手机计算步数，如果可以我们天天都是第一名！

脱下工装和防护服，姑娘们换上自己的衣服，她们一个个青春靓丽。如今她们已然是钢轨的守护者，是同事们不敢小瞧的战斗队伍，更是铁路线上一道别致的风景。